2.14. Câmbio automático (AT) *

Sistema de controle adaptável (AGS)

 


O câmbio automático do seu carro equipa-se de um sistema de controle adaptável (AGS) que finamente reage ao estilo da sua condução e condições de caminho. Ao mesmo tempo certo programa da engrenagem que desloca automaticamente escolhe-se.

O sistema conta a ordem de deslocamento de engrenagem mais aceitável, considerando ao mesmo tempo o grupo de fatores. O seu estilo individual de condução e condições de caminho considera-se.

O estilo da condução de AGS define, estimando a situação e a velocidade do movimento de um pedal de um acelerador, atraso freando e as acelerações zangadas que influem no carro em voltas. De quatro várias opções - do exclusivamente cômodo para o carro concentrou-se no uso máximo de oportunidades - o sistema AGS escolhe o mais conveniente nesta situação.

O sistema registra voltas, subidas e vieses. Passando voltas na grande velocidade, por exemplo, não faz switchings a sobreengrenagens. Em subidas que ligam a sobreengrenagens só executa-se em altas voltas do motor melhor para usar as suas oportunidades de poder. Em descidas o sistema faz switchings a engrenagens baixas se os registros aumentarem em velocidade do carro e prensagem de um pedal de um freio.

Provisões possíveis da alavanca do EM selecionador:

P R N D 3 2 1

 


Lançamento do motor

O lançamento do motor é só possível se a alavanca do no SELECIONADOR estiver na provisão de P ou N.

Modificação de posição da alavanca do EM selecionador


No partido avançado da maçaneta da alavanca do no SELECIONADOR há (mostra-se por uma flecha), um botão de bloqueio que previne a transferência incorreta da alavanca do selecionador a provisões R e Rublo. Para a remoção de bloquear apertam o botão.

Antes da inclusão da transferência do curso avançado (a tradução da alavanca da situação P ou N) apertam um pedal de freio, de outra maneira a alavanca permanecerá imóvel.

O pedal de um freio deve manter-se apertado até o momento de uma partida do movimento como se uma de transferências se inclua, o carro lentamente moverá até perder tempo.

Se quiser sair do carro, sem apagar o motor, então transfira o na ALAVANCA de selecionador à provisão de P ou N e aperte o freio de estacionamento. De outra maneira possivelmente partida espontânea - do carro do lugar. Nunca deixe o carro com o motor de trabalho desprotegido como é uma fonte potencial do perigo aumentado. No momento da transferência incorreta da alavanca à situação N no momento do movimento em altas voltas ao mesmo tempo depositam o gás. Espere até que o motor consiga voltas perdem tempo, e depois daquela transferência a alavanca à situação necessária. De outra maneira por causa do dano de voltas demasiado alto do motor é possível.

Р - estacionamento de situação

Só inclua depois de uma parada cheia do carro. As rodas de condução bloqueiam-se.

R - transferência de um apoio


Só inclua depois de uma parada do carro.

N - situação neutral


Só inclua em intervalos longos no movimento.

D - o modo principal do movimento com deslocamento de engrenagem automático


Esta situação corresponde ao modo normal do movimento. Automaticamente todas as transferências do comutador de curso avançado. O funcionamento do sistema AGS não se limita em absoluto.

3 - programa de esportes


No momento de tal provisão de uma alavanca de controle de NO sistema AGS usa exclusivamente o programa de esportes. Em faz switchings antes da 4a transferência.

2 e 1 - movimento ao longo de caminhos de montanha e no modo que freia o motor


Inclua para a restrição do número de transferências de trabalho, por exemplo, em encostas íngremes ou descidas em montanhas. Switchings executa-se automaticamente, contudo só antes da transferência restritiva escolhida.

A situação 2 graças à seleção correspondente de números de transferência é especialmente conveniente no momento do reboque do trailer.

O modo da aceleração máxima com redução em transferência ("Pontapé Abaixo")

Este modo fornece uma possibilidade da aceleração máxima e a realização da velocidade máxima na posição D da alavanca do no SELECIONADOR. Aperte um pedal de acelerador com a transição da provisão de gás cheio. Ao mesmo tempo o ponto da resistência aumentada tem de passar-se.

Indicação possível

 


P R N D S3 S2 S1

Sistema de controle eletrônico de deslocamento de engrenagem

Se a lâmpada de controle iluminar, então testemunha para funcionar de modo falho no sistema do deslocamento de engrenagem.

Ao mesmo tempo a possibilidade da transferência da alavanca do no SELECIONADOR a alguma de provisões permanece, contudo no momento da inclusão do curso avançado que o carro só moverá para a 3a ou 4a transferência.

Evitando os loadings levantados, é necessário conseguir à seguinte CENTENA DE BMWs.

Os trabalhos no espaço podkapotny não podem executar-se durante a instalação de uma alavanca de controle à provisão do movimento em absoluto.

As regras do lançamento do motor do acumulador externo, e também o reboque e o movimento no reboque se fornecem em Seção de Poddomkrachivaniye e reboque.


Câmbio automático com o sistema de Steptronic *

Além disso permite também usar o deslocamento de engrenagem manual.

Para a engrenagem manual deslocamento transferem na ALAVANCA de controle da situação D à esquerda à linha M/S. Por meio disso faz programas de esportes ativos do deslocamento de engrenagem. Um contato de alavanca "no +" ou "-" direção dá a ordem ao sistema de Steptronic na comutação de transferência. Se quiser voltar ao modo automático do deslocamento de engrenagem, então transfira a alavanca à direita para a situação D.

O câmbio automático de Steptronic equipa-se de um sistema de controle adaptável (AGS) descrito em cima.

Provisões possíveis da alavanca do EM selecionador:

P R N D M/S

 

Lançamento do motor

O lançamento do motor é só possível se a alavanca do no SELECIONADOR estiver na provisão de P ou N.

Modificação de posição da alavanca do EM selecionador


No partido avançado da maçaneta da alavanca do no SELECIONADOR há (mostra-se por uma flecha) um botão de bloqueio que previne a transferência incorreta da alavanca do selecionador a provisões R e Rublo. Para a remoção de bloquear apertam o botão.

Antes da inclusão da transferência do curso avançado (a tradução da alavanca da situação P ou N) apertam um pedal de freio, de outra maneira a alavanca permanecerá imóvel.

O pedal de um freio deve manter-se apertado até o momento de uma partida do movimento como se uma de transferências se inclua, o carro lentamente moverá até perder tempo.

Se quiser sair do carro, sem apagar o motor, então transfira o na ALAVANCA de selecionador à provisão de P ou N e aperte o freio de estacionamento. De outra maneira possivelmente partida espontânea - do carro do lugar. Nunca deixe o carro com o motor de trabalho desprotegido como é uma fonte potencial do perigo aumentado. No momento da transferência incorreta da alavanca à situação N no momento do movimento em altas voltas ao mesmo tempo depositam o gás. Espere até que o motor consiga voltas perdem tempo, e depois daquela transferência a alavanca à situação necessária. De outra maneira por causa do dano de voltas demasiado alto do motor é possível.

Р - estacionamento de situação


Só inclua depois de uma parada do carro. As rodas de condução bloqueiam-se.

R - transferência de um apoio

Só inclua depois de uma parada do carro.

N - situação neutral


Só inclua em intervalos longos no movimento.

D - o modo principal do movimento com deslocamento de engrenagem automático


Corresponde ao modo normal do movimento. Automaticamente todas as transferências do comutador de curso avançado. O sistema AGS está na ordem de trabalho.

O modo da aceleração máxima com redução em transferência ("Pontapé Abaixo")


Este modo fornece uma possibilidade da aceleração máxima e a realização da velocidade máxima na posição D da alavanca do no SELECIONADOR. Aperte um pedal de acelerador da provisão de gás cheio. Ao mesmo tempo o ponto da resistência aumentada tem de passar-se.

M/S - modo Manual e programa de esportes

 


Depois da transição do modo D ao modo M/S o programa de esportes fica mais ativo a que emergência das cartas o SD no indicador do programa escolhido do deslocamento de engrenagem testemunha. O sistema AGS usa só tais horários de programação que se concentram na maior parte de estilo de esportes da condução. À vontade só ligue antes da 4a transferência.

No primeiro contato da alavanca há uma comutação de em do programa de esportes no modo manual.
se traduzir a alavanca para a frente e o + direção, então a caixa liga a uma sobreengrenagem, e traduzindo a alavanca para o - direção que troca a uma engrenagem baixa.

No indicador da transferência escolhida M1 destaca-se... M5.

Switchings às engrenagens levantadas ou baixas executa-se pelo sistema AGS só nas voltas correspondentes do motor, isto é, por exemplo, os switchings a engrenagens baixas em voltas demasiado altas do motor não se fazem. No painel de controle por algum tempo a indicação da transferência escolhida aparece. No momento da realização consecutiva de vários switchings a transferência inadmissível escolhida como o último é para um pouco tempo destacado. Então a transferência incluída no momento atual traz-se à indicação.

No momento do movimento no modo manual da aceleração da 4a ou 5a transferência em uma velocidade baixa - por exemplo, colhendo - ligando a uma engrenagem baixa tem de executar-se manualmente ou com o uso da função de Pontapé Abaixo.

Ligando com M/S a P, R, o N é só possível pela situação D.

Indicação possível

 


P R N D O SD M1 M2 M3 M4 M5

Sistema de controle eletrônico de deslocamento de engrenagem

Se a lâmpada de controle iluminar, então testemunha para funcionar de modo falho no sistema do deslocamento de engrenagem.

Ao mesmo tempo a possibilidade da transferência da alavanca do no SELECIONADOR a alguma de provisões permanece, contudo no momento da inclusão do curso avançado que o carro só moverá para a 4a ou 5a transferência.

Evitando os loadings levantados, é necessário conseguir à seguinte CENTENA DE BMWs.

Os trabalhos no espaço podkapotny não podem executar-se durante a instalação de uma alavanca de controle de em à provisão do movimento em absoluto.

As regras do lançamento do motor do acumulador externo, e também o reboque e o movimento no reboque se fornecem em Seção de Poddomkrachivaniye e reboque.