2.26. Características de condução do carro

Frenagem

Dirigindo o carro, não mantém uma perna em um pedal de freio. Mesmo insignificante em força, mas impacto longo em um pedal pode ter o aquecimento de investigação de freios, o seu uso, e é possível, e a recusa de todo o sistema.

Hydroplaning


No momento do movimento ao longo dos caminhos cobertos da sujeira de água ou molhada reduzem a velocidade como entre o pneumático e uma superfície básica a cunha de água pode formar-se. Este estado conhecido como hydroplaning, pode levar a perda parcial ou cheia do contato com a superfície do caminho, perda do controle sob o carro e uma possibilidade da frenagem.

Consórcios no caminho


Se for necessário ir a consórcios, então a sua profundidade não deve exceder 30 cm. Com tal profundidade é necessário apressar-se no pedestre, de outra maneira o dano do motor, equipamento elétrico e caixa do deslocamento de engrenagem não se exclui.

A prateleira atrás de um assento traseiro


É impossível pôr objetos pesados ou firmes como nas manobras unidas com a frenagem podem ferir as pessoas que estão no carro na prateleira.

Ganchos de roupa


A roupa em ganchos deve pendurar-se para que não bloqueasse a revista do motorista. Para evitar danos no momento da frenagem aguda é impossível pendurar objetos pesados nestes ganchos.

Características de gestão do carro no inverno

Comece - do lugar


Na partida - do lugar se o carro custar na neve profunda, ou no momento da partida "vraskachka" recomenda-se desconectar o sistema ASC+T/DSC *, dirigir o Sistema de Seção da Estabilização Automática da Estabilidade com o regulador do torque do Sistema ASC+T/engine do controle dinâmico da estabilidade de DSC.

O movimento em gelo


Trabalhando com um pedal de acelerador, tente sentir a reação do carro. Também evite modos de alta velocidade e no devido tempo passa a sobreengrenagens. No momento do movimento abaixo de um viés ou em subidas no devido tempo passa a engrenagens baixas. Mantenha uma distância segura a adiante o indo carro.

Frenagem


As condições de caminho consistem em que no inverno que a união de pneumáticos com a superfície do caminho significativamente reduz. Estando em qualquer situação, o motorista tem de considerar o aumento significante em um freio caminho causado por ele.

Freando ABS previne bloquear de rodas graças ao que o carro guarda controllability e estabilidade.

Se em caso da recusa ABS de uma roda no entanto se bloquearem, então, sem deixar de frear, enfraquecem a pressão sobre um pedal exatamente para que a balança de rodas se retomasse.

Então esforço de aumento a um pedal, do momento do bloqueio de rodas reduzem-no novamente, logo aumentam, etc. novamente.

Tal frenagem periódica reduz um freio caminho, permitindo guardar controllability do carro ao mesmo tempo.

Por isso, sempre ainda pode tentar viajar sobre o lugar perigoso depois de enfraquecer-se do impacto em um pedal.

No caminho escorregadio é impossível ligar para o atraso do carro a uma engrenagem baixa como pode causar o escorregamento de rodas traseiras e, por conseguinte, a perda do controle sob o carro.

No momento da frenagem aguda no caminho escorregadio ou em um skolzkost desigual de um pavimento sempre tem de apertar fora um pedal de união.

Correnteza


Aperte fora a união e deposite o gás ou transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação N. Trabalhando com uma roda de direção, tente nivelar o carro e devolvê-lo controllability.

Estacionamento


Inclua a primeira transferência ou a transferência de um apoio ou transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação P. Dependendo de um viés do caminho apertam o freio de estacionamento. Para evitar um prikhvatyvaniye de cobertas do freio de estacionamento a tambores por causa de uma geada ou corrosão o freio deve secar-se anteriormente, ligeiramente apertando-o no pequeno ao curso a uma parada cheia do carro. Ao mesmo tempo não crie estorvos a outros participantes do tráfego depois atrás de você.

No momento do estacionamento apertado as luzes do freio de freio não se queimam.

Reboque do trailer


O movimento com o trailer impõe exigências aumentadas tanto ao carro de corda, como ao motorista.

O trailer limita a maneabilidade, a capacidade da superação de subidas, possibilidades de dispersão e frenagem, influindo em propriedades dinâmicas e controllability do carro.

Em дышло encontrará dados sobre a massa admissível do frete rebocado e em uma carga permissível em Especificações. A massa admissível do frete rebocado também especifica-se no passaporte do carro. É possível consultar-se quanto a uma possibilidade do seu aumento em qualquer CENTENA DE BMWs.

Dispositivo de união de tração *


O desenho ótimo de uma engrenagem corrente do seu carro garante a alta segurança de tráfego e o conforto, e também uma possibilidade de uma maneira de esportes da condução.

Se o dispositivo de união de tração se instalar na fábrica, então o carro equipa-se do suporte de forma triangular de interrupção fortalecido * a ponte traseira que compensa o peso do dispositivo de união de tração e otimiza características dinâmicas no momento do movimento sem trailer.

Quando retrofitting o carro o dispositivo de união de tração * tem de ter certificado de BMW. E a sua instalação tem de fazer-se tecnicamente competentemente na companhia CENTENA. Também se recomenda a retrofit o carro o suporte de forma triangular de interrupção fortalecido.

Outros sistemas de um suporte de forma triangular de interrupção oferecido para libertar a venda no sistema do comércio em autoacessórios não têm certificado de BMW.

Com uma cabeça esférica é necessário cuidar do dispositivo de união de tração segundo as instruções cercadas do fabricante que fornecerá uma possibilidade da instalação bystry e se desmantelará do dispositivo.

A instalação do dispositivo de união de tração limita a eficácia de sistema dos pára-choques traseiros a energia absorvente de choques em pequenas velocidades devido a deformações elásticas.

Os dispositivos se estabilizam recomendam-se a usar-se em primeiro lugar no momento do reboque do trailer pesado. É possível consultar-se quanto a ele em qualquer CENTENA DE BMWs.

Abrigo de ninho do dispositivo de união de tração *


 


 REMOÇÃO

1 Empreendem uma interrupção da parte mais baixa de uma cobertura de um ninho e removem-no.
2 Antes que a remoção e a instalação de uma cabeça esférica estudem a instrução cercada.


 INSTALAÇÃO

Insira uma cobertura em um guia e logo aperte-a.

Carga permissível de um suporte de um dyshl

É sobre o carregamento com que дышло o trailer continua uma cabeça esférica do dispositivo de união de tração. É possível determiná-lo, por exemplo, por escalas de casa de banheiro.

Segundo as regras existentes na Alemanha é tamanho tem de fazer pelo menos 25 quilogramas.

O tamanho admissível não pode exceder-se (dirija Especificações), contudo o seu uso máximo é desejável.

O peso com que дышло o trailer continua o suporte exerce o impacto no comportamento do carro. Por isso, no momento do movimento com o trailer os indicadores admissíveis de massa cheia do carro e carga do caminho da sua ponte traseira não devem exceder-se. O carregamento de capacidade parcialmente diminui por causa da subtração da massa do dispositivo de união de tração dele, e no momento do movimento com o trailer também as massas com que дышло o trailer continua o suporte. Também o indicador do pedaço admissível do carro com o trailer não deve exceder-se.

Carregamento


O carregamento do trailer tem de fazer-se para que o frete se colocasse o mais baixo possível e como é possível mais perto a um eixo de ponte.

A redução no centro da gravidade do trailer significativamente melhora a segurança de tráfego do carro com o trailer.

É impossível exceder indicadores de pedaço do trailer e massa admissível do frete rebocado. O mais pequeno tamanho define.

Depois da compra do trailer recomenda-se solicitar da confirmação de garantia de vendedor pelo fabricante do seu peso real e capacidade de carregamento.

O movimento em subida


O tamanho do viés superado (medido ao nível do mar) limita-se a 12% por razões de segurança e para evitar a criação de estorvos a uma corrente de transporte, e com a massa aumentada do frete rebocado (nos casos resolvidos) - 8%.

Da experiência conhece-se que no processo do aumento na altura acima da capacidade de motor de nível do mar cai. No momento do movimento ao longo de caminhos de montanha é necessário lembrar-se, especialmente, deterioração na capacidade de começar - do lugar na subida a esta conexão é necessário recusar o uso cheio de limites admissíveis da massa do carro e o trailer.

O movimento abaixo de um viés


A atenção especial necessita-se por descidas de caminhos. Em uma entrada neles é necessário ligar a uma engrenagem baixa, se necessário até o primeiro (em no CONJUNTO COMPLETO a alavanca do selecionador transfere-se para a situação 2) então em uma pequena velocidade para mover-se abaixo de um viés.

Velocidade máxima


A velocidade máxima do movimento com o trailer em caminhos da Alemanha limita-se a 80 km/h. A massa admissível do frete rebocado determina-se para que nesta velocidade a estabilidade de trajetória normal se forneça. Mesmo se em outros países o movimento com a velocidade mais alta se autorizar, mesmo assim por razões de segurança não é necessário ir mais rápido.

A sacudida do trailer pode eliminar-se só com a frenagem imediata.

Pressão aérea em pneumáticos


A pressão aérea em pneumáticos do carro e o trailer tem de ser um sujeito da atenção especial. Para o trailer as normas estabelecidas pelo seu fabricante definem.

Espelhos retrovisores


Se no momento do movimento com o trailer o setor da revista por espelhos retrovisores externos em série estabelecidos for insuficiente, então as regras oferecem estabelecer em vez deles dois espelhos nos quais o motorista pode ver o trailer à borda traseira de cada um de conselhos. Inclusive de braços ajustáveis, pode adquirir tais espelhos em CENTENA DE BMWs.

Equipamento elétrico


No trânsito o trailer dacha ele é necessário levar em conta a despesa de poder elétrica levantada. Por isso, considerar a capacidade limitada da inclusão de acumulador de consumidores da corrente tem de ser curto.

Antes da partida seguramente verificam o trabalho de lâmpadas traseiras do trailer.