2.29. Freios de disco
Os freios de disco fornecem a eficiência ótima da frenagem, a distribuição de forças de freio e capacidade de carga.A corrida insignificante, o armazenamento de longo prazo no estacionamento e pequenos loadings causam a corrosão de discos de freio e a poluição de sapatos de freio como freando aquele esforço mínimo de pressionar de blocos a discos que é necessário para de limpeza automática de freios de disco não se desenvolve.
Os discos de Korrodirovavshy criam o efeito sonoro característico que não se elimina até pela frenagem longa durante a operação do sistema de freios.
O uso só freia sapatos certificados por BMW. De outra maneira a admissão do carro à operação fica inválida.
Características de gestão
Durante o tempo molhado ou em uma chuva forte é expediente para frear por meio de cada prensagem curta fácil de vária quilômetros de um pedal. Ao mesmo tempo olha à criação de problemas a outros participantes do tráfego. O calor que se traça quando a frenagem secará discos de freio e blocos.
Conhece-se que a eficiência ótima da frenagem se consegue não nas rodas bloqueadas, e no momento da sua balança na beira do bloqueio. O sistema ABS fornece tal modo automaticamente. Na sua recusa é necessário usar sempre que a frenagem periódica possível (dirigem a Seção da Característica da condução do carro).
O movimento em descidas longas ou abruptas de caminhos de montanha não levará à perda da eficiência de freios se afastar tal transferência ou em tal posição da alavanca do no SELECIONADOR no qual o mínimo da frenagem se necessitará.
Acendendo abaixado (até o primeiro) transferência ou a tradução da alavanca do no SELECIONADOR até a situação 1 ou 2 é possível aumentar o efeito de freio do motor, além disso.
Se aparecer insuficientemente para o atraso do carro, então evite muito tempo frear com a intensidade em baixo da média. Em vez disso o carro prensagem vigorosa de um pedal é melhor (monitorização de uma situação atrás) para diminuir a marcha e se necessário continuar freando com pausas curtas (no modo periódico). Em intervalos de um freio vai se esfriar que os protegerá de superaquecer e permitirá guardar a capacidade de freio cheia.
Nunca vai com a união fora apertada, na posição neutral da alavanca do deslocamento de engrenagem ou a alavanca do no SELECIONADOR e além disso com o motor desligado. Na transferência neutral não há efeito de freio do motor, e no motor desligado o ampliador de freios não funciona.
Não deve mexer no curso de pedais de um freio, união e um acelerador polovichka, um carpete de um soalho ou outros objetos.