3.5. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas

Porta de pneumáticos

1 e 2 — borracha e metal
gorros
3 — a porta

4 — o caso de porta


 VERIFICAR

1 BMW dependendo de modelo e equipamento pode ter pneumáticos e discos de vários tamanhos. Todos os discos têm a profundidade de uma prova de prensa de 45 mm. A profundidade de uma prova de prensa é uma distância do meio de uma borda para uma superfície persistente de uma roda em um disco de freio ou um tambor.
Os pinos de roda de aço e rodas de liga leve têm os tamanhos idênticos.

Durante a instalação de rodas de liga leve de outros pinos de produtores de outros tamanhos pode necessitar-se.

O equipamento constantemente desenvolve-se. Pode ser para que para mais velhos modelos outros valores da pressão em pneumáticos sejam admissíveis. Os tamanhos especificados em documentos para o carro definem.

2 em uma maneira de esportes da condução recomenda-se aumentar a pressão em avançado e pneumáticos traseiros em 0,2 barras. No aumento na pressão é necessário provir de um valor de base de várias condições do carregamento.
3 pneumáticos de Inverno por via de regra têm a pressão sobre 0,2 barras em cima do que o verão. É necessário considerar recomendações de fabricantes de pneumáticos de inverno.
4 Como os pneumáticos de inverno têm a restrição na velocidade, na vista do motorista a chapa com a indicação da velocidade máxima tem de fortalecer-se.

Designação de discos


Exemplo 6 J x 15:
6 largura de uma borda em polegadas.
J referência alfabética de altura e contorno de um zakraina de bordo de uma borda.
x designação de um unicomponent borda profunda.
15 diâmetro de um disco em polegadas.

BMW pode equipar-se de pneumáticos e discos de vários tamanhos. Contudo o uso de discos com uma profundidade de prova de prensa só de 45 mm se permite. A profundidade de uma prova de prensa é uma distância do meio de uma borda para uma superfície persistente de uma roda em um disco de freio ou um tambor.

Lado admissível que bate no zakrayena de bordo de uma borda: 1,2 mm.

Admissível vertical bater na prateleira de aterrissagem de uma borda: 0,8 mm.

Designação de pneumáticos

Exemplo: 195/70 R14 89o
195 largura do pneumático em mm.
/70 a relação de altura à largura (a altura da seção zangada do pneumático faz 70% da largura).
Se os dados de hotel sobre a relação de largura à altura se estiverem ausentando (por exemplo, 175 R 14), meios que é sobre a relação "normal". Faz 82%.
R desenho radial.
14 tamanho de uma borda em polegadas.
89 parâmetro de carregar a capacidade.
N classe de velocidade, N: a 210 km/h (em novos pneumáticos se traz não sempre).

se entre dados 14 e 89 houver uma designação M+S, é sobre pneumáticos com um protetor de inverno.

A carta da velocidade está atrás do tamanho de pneumático. Os símbolos da velocidade pertencem tanto ao verão, como a pneumáticos de inverno, dirigem Especificações.

Data de produção do pneumático

A data da produção do pneumático especifica-se no pneumático em um código do produtor

Exemplo:
O PONTO CUL2 de UM8 019 SEM TUBO
SALPIQUE Departament de Transporation (ministério de transporte dos Estados Unidos).
Redução de CU do nome do fabricante.
L2 cansam o tamanho.
Execução de UM8 do pneumático.
01 datas de produção - a 01a semana de trabalho 1999.
SEM TUBO sem tubo (TUBETYPE - o pneumático com a câmera).

5 cheque Regular de uma condição de pneumáticos lhe permitirá evitar as preocupações unidas com paradas do modo por causa da roda abaixada. Além disso, tais cheques dão a informação valiosa sobre problemas possíveis com a direção e um suporte de forma triangular de interrupção antes da emergência neles danos sérios.

6 Pneumáticos equipam-se das tiras construídas da indicação do uso de um protetor que se desnudam no momento da redução a fundo de um protetor a 1,6 mm então cansa-se consideram-se como usados. Este tamanho representa a profundidade admissível mínima de um protetor; recomenda-se na maioria dos casos substituir o pneumático que a profundidade de um protetor de 2 mm e menos. A profundidade de um protetor também pode determinar-se pela adaptação simples e barata conhecida abaixo do nome do instrumento de medir da profundidade de um protetor.

7 Prestam atenção a qualquer uso excepcional de protetores. Tais defeitos de um protetor como cavidades, curvaturas, aplainando e uso mais forte de um lado indicam a violação de ângulos de instalação de rodas avançadas e/ou equilíbrio de uma roda. No momento da identificação algum dos defeitos enumerados é necessário dirigir-se para o seu ajuste em uma oficina de pneumático.
8 Cuidadosamente verificam o pneumático a existência de reduções, puncturas e os pregos emperrados ou botões. Às vezes depois de furar do pneumático um prego ele ainda algum tempo mantém a pressão ou abaixa muito lentamente.

Em suspeita em primeira tensão de cheque do mamilo da porta de uma avaliação de existência de tal "punctura lenta". Então examine um protetor na presença nele dos objetos estrangeiros emperrados ou puncturas que se fecham antes que começou novamente o ar passante. Se houver uma suspeita que há uma punctura, é possível assegurar-se da sua existência, tendo umedecido o sítio suspeitado com a água de sabão. Na presença do rombo a solução começará a fazer bolhas. Se uma punctura não demasiado grande, o pneumático é normalmente possível consertar em alguma oficina de pneumático.
9 Cuidadosamente examinam as superfícies de lado internas de pneumáticos na existência de sinais do rombo de fluido de freio neles. Se aqueles estiverem disponíveis, imediatamente verifique o sistema de freios.
10 Manutenção em pneumáticos da pressão correta aumenta o termo do seu serviço, ajuda a salvar o combustível e melhora o conforto do movimento. O manômetro especial é necessário pelo cheque da pressão.

Sempre guarda o manômetro exato na caixa de artigo. As indicações dos manômetros que se constroem em bocais de mangueiras aéreas em estações do serviço muitas vezes acontecem inexatas.

11 Sempre pressão de cheque em pneumáticos frios (isto é a uma viagem no carro). Se verificar a pressão nos pneumáticos quentes ou aquecidos, conduzirá à superestima de indicações do manômetro por causa da expansão termal de pneumáticos. Neste caso nunca é necessário abaixar a pressão desde que depois esfriar do pneumático aparecerá em baixo da norma.
12 Parafuso em conjunto um gorro protetor da porta de uma avaliação que atua de um disco de uma roda ou de um gorro de nave então densamente aperta um bocal de manômetro à porta. Considere leituras de instrumento e compare-os com o recomendado em Especificações. Não esqueça de instalar no lugar um gorro protetor da prevenção do golpe no mecanismo do mamilo de sujeira e umidade. Verifique a pressão nos quatro pneumáticos e se necessário bombeie-os ao valor recomendado da pressão.

13 não esquecem de apoiar a pressão necessária e em uma roda de sobra.

Cheque de pressão de ar em pneumáticos

14 Uma inspeção da pressão de ar deve executar-se só em pneumáticos frios.
15 Apagam um gorro de porta.
16 pressão Aérea em pneumáticos verifica-se uma vez por mês, e também executando o serviço (inclusive a peça sobressalente uma roda).
17 Além disso, a pressão de ar tem de verificar-se antes de cada longa viagem desde então nesta carga de temperatura de caso de aumentos de pneumáticos.
18 pressão Necessária de ar em pneumáticos dá-se no rótulo gomado que está no interior de uma cobertura do tanque de combustível.

No momento do uso da pressão de pneumáticos de inverno de ar tem de aumentar-se em 0,2 barras em relação ao valor estabelecido.

19 Pressão de ar de pneumáticos estreitos de uma roda de sobra especifica-se em uma parede lateral de disco.
20 O carro pode equipar-se do sistema de controle de pressão em pneumáticos (RDC - Reifen-Druck-Control). O sistema olha a pressão aérea, tanto no carro imóvel, como no momento do movimento e considera ao mesmo tempo a velocidade e temperatura externa. Com esta finalidade em cada roda, inclusive a peça sobressalente, o bloco de transferência com o sensor de pressão e temperatura que se aciona da bateria de lítio com a vida útil instalam-se cinco anos. O transmissor transmite um sinal à antena de recepção em um arco de roda que se une com o processador de bordo. Graças à existência RDC, especialmente, as rupturas perigosas de pneumáticos que surgem devido ao trabalho da deformação do pneumático em consequência da pressão baixa de ar podem excluir-se.


Cheque da porta de pneumáticos

As exofertas usadas de portas têm de verificar-se para existência dos danos e poluição que leva a vazamento. Se necessário as exofertas devem substituir-se.

21 Apagam um gorro protetor e a exoferta.
22 Aplicam uma pouca quantidade de solução de sabão ou saliva na porta. Se a bolha aérea se formar, aperte uma inserção o 3o gorro protetor 2.

É necessário aplicar só um gorro protetor ao puxão da porta 2. 1 gorros protetores de borracha, 4a porta.

23 Novamente verificam a porta. Se houver bolhas e a porta não consegue apertar-se, deve substituir-se (trabalho CENTENA).
24 Seguramente novamente estabelecem no lugar um gorro protetor.


Exemplos de uso característico de protetores de pneumáticos

Uso de lado

 


A pressão insuficiente no pneumático leva ao seu superaqueço no momento do movimento devido a uma deflexão excessiva, por isso, o protetor não se aninha suficientemente na superfície do caminho. Leva à perda da união com o caminho e ao uso excessivo de um protetor, sem falar do perigo de uma saída do pneumático fora da operação em consequência de superaquecer.

Verifique e ajuste a pressão.

A desordem incorreta de rodas (duram de um lado)

Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

Curvas demasiado fechadas

Reduza velocidade!

Uso central

 


Pressão excessiva

A pressão excessiva no pneumático resulta no uso acelerado da parte central de um protetor, redução na união com o caminho, movimento mais rígido e
a aumento de perigo de dano fatal de uma encosta.

Verifique e ajuste a pressão.

Se teve de bombear pneumáticos do transporte de fretes pesados ao valor da pressão especificada com esta finalidade em Especificações, não esqueça de enterrar em cova depois disto ele depois da transição ao modo de operação normal.

Uso desigual

 


Os pneumáticos de rodas avançadas podem desgastar-se desigualmente em consequência da violação do ajuste de ângulos da instalação de rodas. É possível verificar e ajustar os ângulos da instalação de um pagamento moderado na maioria de oficinas de pneumático.

Desordem incorreta ou выбег

Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

Defeito de um suporte de forma triangular de interrupção

Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

As rodas são debalanced

Faça o equilíbrio de rodas.

A convergência de rodas avançadas estabelece-se incorretamente

Ajuste os ângulos da instalação de rodas avançadas.

O Obtrepannost de bordas de um modelo de um protetor que é um sinal de uso melhor de todos vem à luz ao toque.



TEMPO DURANTE MEIO ANO OU CADA UM 15.000 KM DA CORRIDA