3.8. Cheques do sistema de freios

O pó que se forma em consequência do uso de erros e acumulando-se em componentes do mecanismo de freio pode conter o asbesto arriscado para a saúde. Não leve este pó por meio do ar comprimido e não o inale! Não use solventes com base na gasolina da remoção do pó. O pó deve lavar-se longe um detergente especial do sistema de freios ou álcool de metilo na capacidade de dreno. Depois de coçar-se de componentes do sistema de freios um trapo úmido este trapo e os conteúdos da capacidade de dreno devem manter-se no fechado e assinaram o container. Além disso sempre que a tentativa possível de usar os componentes que não contêm o asbesto.

Exceto fatura separadamente os intervalos de tempo estabelecidos uma condição de mecanismos de freio que é necessário executar cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais do mau funcionamento no sistema. Para dirigir a segurança os procedimentos do cheque do sistema de freios descrito abaixo são os mais importantes de todos os procedimentos para o serviço do carro feito por você.


Sinais de maus funcionamentos no sistema de freios

1 mecanismos de freio de Disco podem ter os indicadores construídos do uso de erros de atrito que transmitem que o uso de erros conseguiu o tamanho crítico. Ao mesmo tempo os erros devem modificar-se imediatamente, de outra maneira frear os discos vão se danificar e precisarão do reparo caro.
2 Algum dos enumerados em baixo de sinais pode indicar o defeito potencial do sistema de freios:

a) Apertando um pedal de um freio o carro "leva" em um partido
b) Os mecanismos de freio freando fazem a raspagem ou grito agudo de sons
c) O pedal de um freio tem o curso excessivo
d) O pedal de uns pulsos de freio (ele normalmente só durante o trabalho do sistema ABS)
e) O rombo de fluido de freio observa-se (normalmente no interior do pneumático ou uma roda)
3 em caso da Detecção pelo menos de um destes sinais imediatamente examinam o sistema de freios.

Linhas de freio e mangueiras

Nos tubos de freio de aço de sistema de freios, exceto as mangueiras reforçadas flexíveis em rodas avançadas e como as conexões na ponte traseira usam-se geralmente. A pesquisa regular de todas estas linhas é muito importante.


4 Parque o carro na plataforma chata e apaga o motor. Tire gorros de rodas. Enfraqueça-se, mas não retire pinos da fixação das quatro rodas.
5 O carro e confiantemente estabelecem-no a Poddomkratta no suporte.
6 Retiram rodas (dirija a Rotação de Seção e substituição de rodas).
7 Cheque todas as linhas de freio e mangueiras de existência de fendas e atritos na sua cobertura externa, rombos, inchações e deformações. Entregue mangueiras de freio para a frente e partes traseiras do carro da existência de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou uso em consequência da fricção sobre outros componentes. Verifique todas as conexões de mamilo a existência de sinais de rombos e assegure-se da confiança de fixação de todos os pinos e clipes de mangueiras de freio.

8 mãos de Curva um e outros partidos uma mangueira de freio para revelar danos. Não é necessário torcer mangueiras. Olha a direção da linha a cores pôr uma mangueira.


9 Giram uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. As mangueiras não devem tocar elementos de desenho dos carros ao mesmo tempo.
10 no momento da Detecção do rombo de líquido ou os seus danos é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios dirige a Cabeça o Sistema de freios.

Cheque de espessura de sapatos de freio


No uso de sapatos de freio de avançado e freios traseiros no painel o dispositivo sinalizador ilumina. Ao mesmo tempo é necessário substituir sapatos de freio urgentemente.

Levantar operação e instalações do carro em suportes une-se com o perigo! Por isso, antes de executar operação estudam a Seção de Poddomkrachivaniye e o reboque


11 marcas pintam a provisão de rodas acerca de uma nave. Permitirá estabelecer na reunião as rodas equilibradas na sua antiga situação. Enfraqueça pinos da fixação de rodas no carro que está na terra. Levante o carro, ponha-o em suportes e retire rodas.

Mecanismos de freio de disco

12 Cheque visualmente espessura de blocos sem chapa metálica, olhando de cima por um suporte.

13 Além disso cheque espessura lateral de um bloco externo. O limite do uso de blocos de avançado e freios traseiros vai se conseguir se a espessura de um bloco fizer 3 mm.


14 em casos duvidosos retiram blocos e medem a espessura por um compasso de calibre. No momento da realização de um limite do uso de um bloco é necessário substituir. Ao mesmo tempo é necessário substituir os quatro blocos de um eixo mesmo se o limite do uso se conseguiu por só um bloco.

Com base na experiência conhece-se que 1 mm do uso de um bloco de um freio de disco corresponde a 1.000 km de uma corrida. Corresponde a condições de serviço aversas. Em operação normal da vida útil do carro de blocos muito mais. Em uma espessura do bloco de 5,0 mm (sem chapa podkladny) o bloco ainda pode usar-se para uma corrida de 2.000 km.


15 Cheque se tem um suporte de traços do rombo de fluido de freio. Com o vazamento urgentemente tomam um suporte para reaparar.
16 Visualmente discos de freio de cheque dos partidos internos e externos de existência de zadir, danos de corrosão e fendas. Se necessário substitua discos.

Estacionamento de freio

17 Blocos do freio de estacionamento podem verificar-se visualmente depois da remoção de um disco de um freio de trabalho. O limite do uso consegue-se se a espessura de bloco no lugar mais fino fizer 1,5 mm.


18 Se o limite do uso se consegue, necessidade de blocos a substituir-se. Seguramente substitua todos os blocos de um eixo, dirija a Remoção de Seção e a instalação de blocos do freio de estacionamento.
19 Estabelecem rodas para que as marcações postas na remoção coincidissem. Anteriormente banha com uma camada fina de carregar o lubrificante o cinto de disco de roda que se alia em uma nave. Não engraxe pinos da fixação de uma roda. Os pinos enferrujados têm de substituir-se. Estabeleça rodas e pinos de fixação de agasalho. Abaixe o carro em rodas e aperte pinos transversalmente o momento de 100 N • m.

Cheque de funcionamento do freio de estacionamento

O freio de estacionamento representa um freio de tambor com o passeio de elevação. O tambor constrói-se em discos de um freio traseiro. Como o uso de um sapato de freio do freio de estacionamento é insignificante, o dano de corrosão ou a poluição de sapatos de freio podem realizar-se. Por isso, antes do cheque do estacionamento freiam recomenda-se ganhar extra ele como se segue:

20 Lisamente diminuem o carro o freio de estacionamento da velocidade de 40 km/h na rua de deserto ou a área de estacionamento assim. Sem modificar a velocidade, aperte o freio de estacionamento em um dente e passe mais 400 m. Lance um freio e ele vamos esfriar-se.

Levantar operação e instalações do carro em suportes une-se com o perigo! Por isso, antes de executar operação estudam a Seção de Poddomkrachivaniye e o reboque


21 Elevador e estabelece uma parte traseira do carro em suportes. As rodas têm de estar acima da terra na altura não menos de 2 cm.
22 Apertam o freio de estacionamento em um clique e voltam atrás rodas. As rodas têm de girar-se livremente, os freios não devem funcionar.
23 no momento do Levantamento de um freio em 10 cliques de uma roda têm de diminuir a marcha completamente.
24 de Outra maneira ajustam o freio de estacionamento, dirigem o Ajuste de Seção do estacionamento Brake.
25 Abaixam o carro em rodas.