5.1. Sistema de esfriamento de motor

Esquema de um contorno de esfriamento

1 — um radiador
2 — um largo tanque
3 — aquecimento de salão
4 — o termostato
5 — a bomba de esfriar o líquido

6 — o bloco de cilindros
7 — regresso
8 — oferta
9 — aquecimento de uma válvula de borboleta
10 — o guindaste de aquecedor


Esfriamento de elementos de sistema

1 — um radiador
2 — a mangueira mais baixa de um radiador
3 — a mangueira melhor de um radiador
4 — uma rolha de radiador
5 — a bomba de água

6 — o termostato
7 — o caso de termostato
8 — um krylchatka do torcedor de um radiador
9 — a união viscosa


O motor equipa-se do sistema de esfriamento de circulação. Até que o motor se aqueça, esfriar líquido só circula em uma cabeça e o bloco de cilindros e no guindaste aberto de um aquecedor no trocador de calor de um aquecedor do salão. No aumento da temperatura de esfriar o líquido o termostato abre um grande contorno do esfriamento. O esfriamento de líquido atravessa um radiador que constantemente trabalha bomba. Há uma inovação em motores de gasolina que se compõem no assim chamado esfriamento segundo as características. Ao mesmo tempo o sistema de controle do motor regula a temperatura da abertura do termostato e otimiza, assim, a temperatura de motor pelo critério do consumo de combustível.

O esfriamento de líquido preenche-se por um largo tanque que se localiza para um lado em um radiador e serve da capacidade do líquido. Compensa a expansão líquida que surge devido ao seu aquecimento e dá-lhe a possibilidade para diminuir no volume depois de esfriar do motor.

Para o aumento na eficiência do esfriamento no sistema o ventilador feito funcionar dependendo da temperatura instala-se. No aumento da temperatura de esfriar o líquido a +93 °C o thermoswitch une o torcedor via o revezamento. Se temperatura de esfriar quedas líquidas em baixo de +89 °C, o thermoswitch apaga o torcedor novamente.

O torcedor de um radiador pode acender-se no motor ocioso. Devido à existência da estagnação termal em um compartimento de motivo pode ocorrer repetidamente. Por isso, quando trabalhar em volta do torcedor espera até que o motor se esfrie.


320i, 323i, 328i com o condicionador: Para o aumento na eficiência do esfriamento em um cabo da bomba de esfriar o líquido o krylchatka adicional estabelece-se. Em uma nave a união viscosa instala-se. Logo que o ar que vai de um radiador consiga a temperatura de +90 °C, a chapa bimetálica na união viscosa une o torcedor. O torcedor gira com voltas do motor e fornece um consumo necessário de ar até que a temperatura do ar que esfria não caia ao valor de +60 °C. Depois disto, a união viscosa é desligada e reduz voltas de torcedor. Devido ao torcedor mutávelmente de trabalho o poder útil dos aumentos de motor e consumo de combustível reduz-se.