4.2.1. Contorno de circulação de óleo

Os motores fornecem-se com o assim chamado sistema de lubrificação abaixo da pressão. A bomba de óleo absorve por um óleo de motivo de grade do catre de um caso e dá-o abaixo da pressão por um filtro de óleo. No partido de pressão da bomba de óleo há uma válvula que reduz. Via o oleoduto central de um filtro de óleo o óleo filtrado vem ao canal de óleo principal. No momento de uma contaminação de um filtro de óleo perepuskny a válvula dirige o óleo sem a sua filtração diretamente ao canal de óleo principal.

Atrás de um filtro de óleo a válvula que reduz localiza-se. No excesso da pressão a válvula abre-se, e uma parte de fusões de óleo atrás no catre de caso.
Dos canais de canal de óleo principais do lubrificante de carregamentos de uma inclinação um cabo bifurcam-se de. Via canais inclinados no dobrado a um cabo um óleo chega a carregamentos conrod. O esfriamento do fundo do pistão executa-se pelos bocais que dão óleo de abaixo no pistão.

Ao mesmo tempo o óleo de motivo vem via oleodutos verticais a uma cabeça de cilindros, que fornecem carregamentos de eixo de óleo, compensadores de fendas valvate e guias de válvulas. A resistência na ameixa fornece a provisão garantida de óleo do lubrificante dos elementos especificados em uma cabeça de cilindros. No óleo de motor de gasolina 6-tsilndrovy via a válvula também move-se dependendo da exigência no mecanismo do ajuste do eixo.

Além disso, o óleo move-se para cadeias de GRM drive, e no motor de 6 cilindros a cadeia do passeio da bomba de óleo engraxa-se.

Consumo de óleo


No motor de combustão interno o consumo de óleo entende-se como montante de óleo que se consome devido ao processo de combustão. Não é necessário entender como ele o consumo de óleo uniu-se com os seus rombos devido ao vazamento via o catre de caso, uma cobertura de uma cabeça de cilindros etc. em absoluto.
O consumo normal de óleo compõe-se da combustão de uma pouca quantidade de óleo em cilindros, em conjunto com remoção dos gases cumpridos e uso. Além disso, o óleo perde-se em consequência da influência de alta temperatura e alta pressão que surge no motor. Na perda de óleo também condições de serviço como, por exemplo, o estilo da condução, e também as admissões da produção de elementos do motor fazem o impacto. O consumo de óleo não deve ser mais km 1.0l/1000.

Não é necessário preencher o óleo acima da marca Max em absoluto. Se o óleo se vazou, excesso tem de sugar-se longe. De outra maneira o conversor catalítico pode danificar-se por não incendiou o óleo que lhe vem.