6.6.1. Princípio de operação do motor diesel

Durante a operação do motor diesel no ar limpo dos seus cilindros que se contrata à alta pressão absorve-se. Ao mesmo tempo o ar aquece até a temperatura a temperatura excessiva da ignição do combustível diesel. O combustível injeta-se em cilindros onde a temperatura aérea faz aproximadamente +600 °C, com algum avanço e se inflama. Assim, as tomadas de faísca da ignição do combustível não se necessitam.

Na temperatura de motor muito fria da compressão de ar pode ser insuficiente para a ignição de combustível. Neste caso o aquecimento preliminar do motor necessita-se. Com esta finalidade em cada cilindro do motor a tomada de incandescência elétrica estabelece-se. A duração do aquecimento do motor depende da temperatura de ar externo e regula-se pelo revezamento especial do monitor de DDE.

O combustível sorve-se pela bomba de toplivopodkachivayushchy localizada no tanque de combustível e movimentos à bomba de combustível da alta pressão (FPHP). No combustível TNVD comprime até a pressão necessária para a injeção. A injeção faz-se como deve ser, semelhante a uma ordem de ignição no motor de gasolina.

A injeção do combustível em cilindros pode fazer-se de três modos: via a precâmera, a câmera de vórtice ou diretamente na câmara de combustão.

Em câmara do vórtice e diesel de injeção de precâmara o combustível injeta-se na precâmera do cilindro correspondente. A mistura de combustível quente ao mesmo tempo inflama-se. Contudo o volume do oxigênio que se contém na precâmera é suficiente para só queimar-se de uma parte do combustível injetado. O permanecido não incendiou a parte do combustível abaixo da influência da pressão da combustão lança-se na câmara de combustão principal onde há uma reardência cheia do combustível.

No momento da injeção direta aplicada no motor BMW da 3a série, TNVD diretamente injeta o combustível na câmara de combustão, a saber, em uma cavidade no pistão. Ao mesmo tempo TNVD cria a pressão aproximadamente 1.300 barras e injeta o combustível em dois passos. Graças a bocais mnogosopelny no início a injeção preliminar de uma pouca quantidade do combustível que, queima, cria condições favoráveis da injeção do montante principal do combustível faz-se. Tal processo da injeção fornece a combustão suave e silenciosa semelhante à combustão de câmara do vórtice. O montante do combustível injetável regula-se pelo monitor eletrônico.

Antes da entrada do combustível em TNVD compensa-se no filtro de combustível de poluição e água. Por isso, é o habitual muito importante dentro da realização de manutenção para compensar o filtro de combustível.

TNVD não exige o serviço. Todos os detalhes móveis engraxam-se com o combustível diesel. TNVD drive executa-se por uma cadeia.