6.6.2. Trabalho de sistema de injeção

Na pressão TNVD da injeção do combustível que por linhas de fornecimento de combustível da alta pressão e um bocal se injeta em câmaras de combustão cria-se.

O ar necessário para a combustão de combustível sorve-se via o filtro de ar e comprime um turbocompressor, dirija a Seção Turbocompressor.

O monitor o motor estima sinais de vários sensores, conta o montante do combustível injetável e o momento da injeção com base na informação obtida e transfere as equipes correspondentes para corpos executivos. Ao mesmo tempo há uma coordenação do monitor com outros sistemas do carro, por exemplo, a um sistema de controle de transmissão, o condicionador ou bloqueio do carro.

O sensor da provisão de um pedal localiza-se em um suporte de pedal de acelerador. Por meio de um potenciômetro o monitor pelo motor dá-se a informação sobre a provisão de um pedal. Trosovy drive de gás a TNVD, por isso, não se usa há um termo "o pedal de acelerador eletrônico".

O instrumento de medir da massa de ar com as temperaturas de sensor construídas do ar embebido toma-se pelo montante do ar embebido.

O sensor de pulso de um cabo de inclinação mede a velocidade de motor.

O sensor do movimento de uma agulha de um bocal em um de bocais define o começo da injeção e regula o processo da injeção dependendo do carregamento e a velocidade do motor.

O sensor da pressão de ar nadduvayemy mede a pressão aérea no oleoduto de entrada. Os seus sinais servem para a restrição do montante do combustível injetável se o ajuste da pressão da pressurização ou o instrumento de medir do montante de ar falhar.

O sistema da recirculação dos gases AGR cumpridos dependendo da condição de trabalho do motor traz à estrada de infiltração do motor via a válvula feita funcionar certo montante do gás cumprido. Assim, reduções de temperatura de combustão de combustível. Esta temperatura é mais baixa, a concentração de agentes tóxicos nos gases cumpridos é mais baixa.

O comutador de um pedal da união serve para uma exceção dos socos que surgem na modificação do modo e rupturas das linhas inimigas no momento da inclusão de união.

O comutador de um pedal de um freio serve para depositar da velocidade do motor ao single se o sensor da posição do pedal de acelerador reprovado e o motorista parar o carro.


Devido a boas características iniciais do motor com a injeção direta o calor preliminar necessita-se geralmente em temperaturas em baixo de 0 °C. A incandescência tapa a junção do monitor via o revezamento.