6.7.3. Turbocompressor

O motor diesel equipa-se de um turbocompressor. O turbocompressor tem duas turbinas instaladas em um cabo e colocadas em dois casos separados: a turbina de condução que funciona dos gases cumpridos e a turbina de entrega que comprime o ar que vem ao motor. Ao mesmo tempo a velocidade angular da rotação de um cabo de turbinas consegue 120.000 revoluções por minuto. O lubrificante de um turbocompressor transporta-se fora do sistema de lubrificação de motor.

O aumento na capacidade de motor à custa de uma supercarga do turbo consegue 100%. Junto com aumento de poder devido a aplicação de um turbocompressor também os aumentos de torque. O crescimento do poder entre outras coisas depende da pressão de ar nadduvayemy que em motores de carros faz 0.4 - 0,8 barras. A pressão aérea por meio do sensor da pressão controla-se e regula-se pelo monitor de motor. Assim, o excesso da pressão de ar acima do admissível exclui-se.

Entre um turbocompressor e um caminho de entrada do motor há uma geladeira de ar nadduvayemy. O esfriamento de ar fomenta o aumento na capacidade de motor como o ar frio graças à densidade mais alta tem o conteúdo mais alto de oxigênio.

Carro de BMW turbocompressor


A 3a série tem guias ajustáveis de uma pá, o controle da qual se exerce do monitor do motor via a válvula eletromagnética e uma caixa de vácuo. Fornece a realização da pressão ótima de ar em qualquer velocidade do motor que à sua vez fornece o torque mais alto e a capacidade de motor mais alta, especialmente, em números baixos de voltas.

Contrário a motores de gasolina no diesel não deve reduzir o ponto da compressão por causa da pressurização. Assim, em voltas baixas o combustível injetável queima-se completamente.

O turbocompressor representa o mecanismo da precisão muito alta. Por isso, por via de regra, em caso do mau funcionamento o turbocompressor substitui-se inteiramente.