BMW:: 3a série E46:: Aquecedor e condicionador de ar de salão

5.2. Aquecedor e condicionador de ar de salão

Esquema de um contorno do condicionador de ar de salão

1 — o torcedor
2 — evaporador
3 — um regulador
4 — acessão de serviço de pressão baixa
5 — acessão de serviço de alta pressão
6 — um desumidificador
7 — o condensador
8 compressor:

e — ar externo para esfriar do condensador
b — ar quente, leva-se ao ambiente externo
com — não ar esfriado que passa pelo torcedor de aquecedor
d — o ar esfriado que vem a salão
E — alta pressão (líquido refrigerante em uma forma gasosa)
Em — alta pressão (líquido de líquido refrigerante)
Com — pressão baixa (líquido de líquido refrigerante)
D — pressão baixa (líquido refrigerante em uma forma gasosa)

Aquecedor. Modelos sem condicionador


1 — o torcedor 2 — um clipe 3 — resistores adicionais Para passos separados do torcedor 4 — o direito de bloco de condução 5 — o microcomutador 6 — transferem para o ajuste de portas 7 — uma caixa acalentadora 8 — uma armação de caça 9 — selando colocação 10 — uma cobertura de torcedor 11 — o painel de controle avançado	12 — o comutador Para aquecer-se do vidro traseiro 13 — o comutador de torcedor 14 — esboço Para ajuste de temperatura 15 — um suporte de forma triangular 16 — o rolo Passeio de portas airdistributing 17 — uma cobertura de unidade de controle 18 — o parafuso 19 — a maçaneta

Aquecedor. Modelos com o condicionador


1 — o torcedor 2 — um suporte de forma triangular 3 — o regulador de torcedor 4 — sensor de temperatura 5 — o passeio de porta de ventilação 6 — uma caixa de aquecedor/condicionador 7 — a porta de ventilação 8 — selando colocação 9 — uma cobertura de torcedor 10 — uma armação de caça 11 — o parafuso, M4 x 14	12 — uma cobertura de lado de uma caixa de um aquecedor 13 — uma drenagem de mangueira Para o compressor de condicionador Aquecedor adicional do motor diesel 14 — um aquecedor adicional 15 — o portador 16 — o consolo 17 — o parafuso de M8 x 20, 24 N • m 18 — uma noz 19 — um nível 20 — o consolo

Portador do compressor do condicionador. Os modelos 316i, 318i


1 — o compressor 2 — o portador 3 — um pino, M8 x 55 4 — um pino, M8 x 100	5 — o dispositivo de tensão 6 — o parafuso de Torx, M8 x 55 7 — bordo um cinto

O ar puro vem ao salão por uma caixa vozdukhosborny, o filtro de ar da ventilação do salão e uma cobertura do torcedor. O ar passa por uma caixa de um aquecedor e distribui-se via várias portas em bocais separados. A provisão aérea define-se pela velocidade de motor elétrico de torcedor.
Dependendo da temperatura estabelecida no salão o ar puro pode ir ao trocador de calor. O trocador de calor localiza-se em uma caixa acalentadora e aquece-se pelo líquido de esfriamento quente. O ar que passa pelo trocador de calor esquenta-se em consequência da lavagem de chapas do trocador de calor e logo vem ao salão. O poder termal de um aquecedor regula-se por um consumo de esfriar o líquido. Com esta finalidade a válvula eletromagnética nos serviços de oleoduto líquidos.

O motor diesel devido à eficiência mais alta tem a produtividade termal insignificante. Por isso, aqui a instalação de um aquecedor separado que se necessário além disso aquece o líquido que esfria necessita-se. O aquecedor adicional aquece-se com o combustível da bomba de combustível separada e se necessário une-se automaticamente.

Aquecimento sem condicionador: a Temperatura no salão pode estabelecer-se pelo regulador. Por meio de dois outros reguladores a velocidade do torcedor de quatro etapas de um aquecedor determina-se e a distribuição de ar em bocais faz-se.

Condicionador: a Temperatura no salão estabelece-se por uma chave no painel de controle e expõe-se em um conselho digital. Segundo ele o monitor eletrônico do equipamento automático do condicionador regula a abertura do guindaste de um aquecedor dependendo da temperatura no salão. Os sensores de temperatura aéreos no salão estão no painel de controle atrás de treliças de uma entrada aérea. A regulação eletrônica permite manter a temperatura aérea no salão de uma constante, independente da velocidade do carro e temperatura externa.

No momento da ligação do ar de condicionador no início esfria-se, seca-se e logo dependendo do valor estabelecido da temperatura aquece-se novamente.

Se a absorção de ar puro não se permitir, por exemplo, na qualidade má de ar externo, o sistema pode trocar-se pressionando da chave correspondente ao modo de circulação. Ao mesmo tempo no salão o ar interno circula.

No momento da inclusão "do Controle de Automatischer Umluft" ("Controle automático da circulação" - o equipamento especial) o sistema junta-se independentemente no modo de circulação logo que no ar externo os componentes perigosos, por exemplo, a fuligem da combustão do combustível diesel apareçam. Se a qualidade de ar externo se restaurar novamente, o sistema automaticamente liga ao consumo de ar externo.

Operação do condicionador

O condicionador funciona como o refrigerador: o compressor posto em movimento do motor elétrico comprime o líquido refrigerante em uma fase de gás, livre de FCKW (R 134 e), e não realização de dano ao ambiente. O líquido refrigerante aquece-se ao mesmo tempo e vai ao condensador. Lá esfria-se e liquefaz-se. Via a larga válvula o líquido refrigerante estende-se e vem a evaporador onde devido à pressão baixa se evapora. Em consequência do processo de expansão a passagem aérea pelo sistema de tubos e chapas do lado de fora dá o calor.

Assim, o ar esfria-se, e a umidade que se contém nele transforma-se no condensado que se leva fora de limites dos carros.

No motor de trabalho e o ventilador ligado no salão por meio de várias aberturas o ar esfriado pode trazer-se. A intensidade do esfriamento depende da temperatura estabelecida e a velocidade do motor elétrico do torcedor.

O monitor eletrônico constrói-se em um elemento da gestão do condicionador.

No condicionador o condensado retirado fora de limites dos carros forma-se. É o modo normal e não indica a existência de nenhum mau funcionamento no carro.

O reparo do condicionador não se descreve aqui. Estes trabalhos têm de executar-se nas condições de uma oficina especializada.

Não se permite abrir um contorno do esfriamento do condicionador como o golpe de líquido na pele pode causar uma ulceração.
No momento do golpe casual de líquido na pele imediatamente lavam-se fora o lugar da derrota pela água fria dentro de não menos de 15 Líquido de um minuto do condicionador não tem cor e um cheiro mais pesado do que o ar. No rombo de esfriar o líquido há um perigo de envenenar na parte mais baixa do carro (a disponibilidade de líquido não se sente).